十五世紀(jì)，意大利文藝復(fù)興三杰之一的萊昂納多•達(dá)•芬奇設(shè)計(jì)出“永動(dòng)機(jī)”，在一個(gè)圓盤(pán)四周裝置帶有重球的懸臂，利用重力拉動(dòng)圓盤(pán)不借助任何外力旋轉(zhuǎn)。他試圖通過(guò)這一設(shè)計(jì)解決永恒困擾人類(lèi)的問(wèn)題，即動(dòng)力。
    如今，“永動(dòng)機(jī)”被認(rèn)定是“海市蜃樓”，但動(dòng)力問(wèn)題仍舊困擾著人類(lèi)。為擺脫對(duì)石油的依賴(lài)，汽車(chē)設(shè)計(jì)師們嘗試設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，但究竟什么才是真正“靠譜”的新能源方案，是拉動(dòng)下一世代人類(lèi)社會(huì)的主導(dǎo)方式？
    2013年1月底，中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)動(dòng)力電池生廠(chǎng)商A-123，終于獲得美國(guó)聯(lián)邦外國(guó)投資委員會(huì)批準(zhǔn)。這一歷時(shí)5個(gè)多月的收購(gòu)案，在業(yè)界一直充滿(mǎn)爭(zhēng)議。一方面，有評(píng)論說(shuō)，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“大躍進(jìn)”時(shí)代的明星企業(yè)，是因?yàn)檎J(rèn)定動(dòng)力的未來(lái)在于電力；另一方面，也有人說(shuō)，A-123之所以破產(chǎn)，意味著電力在汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的失敗，而中國(guó)企業(yè)此時(shí)的收購(gòu)選擇是一種戰(zhàn)略失誤。事實(shí)上，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是否成熟、能否在市場(chǎng)上獲得成功，業(yè)界認(rèn)為仍尚待考察。但電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也非常明顯：環(huán)保、價(jià)格低廉、故障率較低、沒(méi)有汽油味。
    今年年初，英國(guó)政府制定了計(jì)劃，大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)。按照政府商業(yè)部門(mén)的規(guī)劃，在2030年前，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量將達(dá)到160萬(wàn)輛，2050年前占到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的30%至50%。
 根據(jù)英國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在3000名受訪(fǎng)者中，有10%的人表示，在技術(shù)成熟的條件下，愿意購(gòu)買(mǎi)裝配能源電池的電動(dòng)汽車(chē)。政府據(jù)此推測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)的潛在年銷(xiāo)量可能超過(guò)30萬(wàn)輛。與之類(lèi)似，一些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也看好電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)和日本豐田汽車(chē)都已計(jì)劃在2015年之前上市電動(dòng)汽車(chē)。